Страница 2 из 3 ПерваяПервая 123 ПоследняяПоследняя
Показано с 11 по 20 из 29

Тема: Формула 1

  1. #11
    Member
    Регистрация
    28.07.2013
    Адрес
    Alanya
    Сообщений
    89

    Re: Формула 1

    Рабочая суббота на "Хунгароринге" стартовала достаточно рано: как мы анонсировали в предыдущем материале, "Заубер" назначил пресс-конференцию Мониши Кальтенборн на десять утра, и не нужно было быть семи пядей во лбу, чтобы понять, что все вопросы будут касаться российских спонсоров. К слову, спасибо пресс-службе, что в итоге перенесла начало на 10:15 – именно в этот момент закончилась квалификация GP3, так что моторы моносерии не стали портить диктофонные записи. А уж, поверьте, нет ничего хуже, чем интервью или тем паче пресс-конференция под звук гоночных моторов! Расшифровывать потом замучаешься. Ну а если говорит Кими, то пиши пропало.

    Впрочем, можем слегка пожаловаться, что и без GP3 динамики в "Заубере" работали не слишком здорово, так что некоторые ответы Мониши приходилось переслушивать по нескольку раз. Ну да не будем жаловаться. Другое дело, что никакой Америки Кальтенборн по ходу пресс-конференции не открыла: как вы уже знаете из нашей расшифровки, многие ответы предсказуемо были достаточно расплывчатыми, так что мы продолжаем ждать более подробной информации о российских партнёрах "Заубера", их планах и реальных инвестициях.

    Журналисты игнорируют Грожана, но не Райкконена

    Если продолжить тему пресс-конференций, то нельзя не поделиться забавным казусом в "Лотусе", где общение Ромена Грожана с журналистами оказалось сорвано: в назначенное время пилот пришёл, а вот за столом не оказалось ни одного репортёра! И это после третьего места в квалификации! Впрочем, ларчик открывался просто: во-первых, Грожан уже всё рассказал на пресс-конференции ФИА; во-вторых, французских журналистов отвлёк Эрик Булье (интервью "Чемпионат.com" с ним читайте ориентировочно во вторник); в-третьих, по соседству традиционно тихие, но от того не менее значимые комментарии давал Кими Райкконен. Так что Грожан радостно развёл руками и ушёл восвояси.

    Вероятно, Ромен в том числе направился перекусить, а раз так, самое время поведать, как в формулическом паддоке обстоят дела с трапезой. Лучшие команды в этом плане – "Ред Булл" и "Феррари": там всегда рады принять и накормить журналистов (в случае с завтраком отметим "Макларен"). Причём если прежде ваш автор как-то больше любил "быков", то в этот раз надо отдать должное "Скудерии": если у чемпионов больше думают об эстетической составляющей блюд, то итальянцы позволяют набрать необходимые калории, а это реально важно, если обедаешь ты, условно, в час дня, а когда будет ужин уже в Будапеште – бог весть. А ещё в "Феррари" отличный холодный кофе-мороженое, да.

    Лего — "Феррари"

    В субботу "Феррари" привлекла внимание маленькой делегации "Чемпионат.com" из двух человек и ещё одним моментом: в командном моторхоуме завершался конкурс, организованный командой при поддержке "Лего" и "Шелл". Суть проста: надо было собрать из деталей маленький болид команды; кто сделает это быстрее всех, тот и чемпион. Надо снять шляпу перед победителем, управившимся с задачей всего за полминуты, в то время как, например, ваш автор промучился почти три с половиной минуты. Впрочем, есть большое подозрение, что чемпион собирал машинку далеко не в первый раз…

    К слову, отметим, что открывший конкурс ещё в четвергФернандо Алонсо оказался чуть ли не худшим с результатом в четыре с лишним минуты. Но не думаем, что испанец так уж сильно расстроился.

    Пока лего-результат Алонсо красовался внизу списка, а сам испанец сражался за пятое место в квалификации, в паддоке второй день подряд был замечен Жак Вильнёв: чемпион мира 1997 года отнюдь не праздно шатался, а вовсю работал соведущим в эфире телеканала Sky. Внимательное изучение бритой головы (ну чего бы не посмотреть, если есть время между тренировками) показало, что Жак продолжает эксперименты со внешностью: то ли татуировку на затылке сделал, то ли что-то металлическое вживил а-ля пирсинг в виде длинной линии… Короче, развлекается, как может.

    Вообще причёска Вильнёва – а точнее, её отсутствие – отлично подходила для венгерской погоды. В субботу стало на пару градусов теплее, столбик термометра дорос до отметки в 32 градуса. На солнце было стоять откровенно неприятно, так что очень кстати оказались водяные вентиляторы, установленные организаторами в зоне рядом с моторхоумом ФИА и входом в здание паддок-клуба и пресс-центра. Подставишь голову на несколько секунд под мельчайшие струи – вроде как легче становится. Правда, ненадолго.

    Что-то странное, но не пожар

    Неподалёку от этого водяного оазиса в субботу случился ажиотаж, когда откуда-то снизу, от третьего поворота, повалил чёрный дым. Все побежали смотреть, припоминая знаменитый пожар в боксах "Уильямса". Однако на сей раз всё было штатно: просто активно работала одна из установок трассы, выбрасывавшая в воздух тревожные клубы. Установка осталась на месте и спустя пару часов – правда, дымя уже поменьше – так что очевидно, что никакой серьёзной проблемы не было. И хорошо!

    Завершён субботний день был коротким вояжем в паддок гонок поддержки, а именно GP2 и GP3. Как вы знаете, от команды Russian Time удача отвернулась: первое и пятое стартовые места в итоге принесли лишь одно очко Бёрда, что стало следствием неверного выбора настроек для работы с шинами. Будем надеяться, что в воскресенье инженеры окажутся правы в своих решениях.

    Ну а Даниила Квята ещё раз поздравляем с первым подиумом в GP3, который пришёл весьма своевременно! Лиха беда начало! И в том числе ради второй гонки младшей "придворной" серии в воскресенье делегация "Чемпионат.com" вновь пораньше направится на автодром

  2. #12
    Member
    Регистрация
    28.07.2013
    Адрес
    Alanya
    Сообщений
    89

    Re: Формула 1

    Перед стартом Гран-при Венгрии Формулы-1 одной из главных тем разговоров была жаркая венгерская погода и то, как она повлияет на тактику команд. Что ж, обещанных 40 градусов, к счастью, не случилось: дело дошло до "скромных" "+35". А что касается стратегии, то не исключаем, что именно жара привела к тому, что подавляющее большинство гонщиков решило сразу разобраться с "софтом": на более жёстком типе стартовали лишь Уэббер, Баттон, Сутиль, Гутьеррес и две "Маруси".

    В первом повороте опасно было между Феттелем и Грожаном: Себ достаточно жёстко, но не переступая грань, высвободил для себя оптимальную траекторию, оставшись вторым позади Хэмилтона. Ромену после этого пришлось отбиваться от Алонсо, с чем он справился. А вот борьба Росберга и Массы получилась контактной: Нико попробовал пройти бразильца по внешнему радиусу, но в итоге после лёгкого "пинка" оказался за пределами трассы и во второй десятке, а сам Фелипе слегка повредил переднее антикрыло, но остался пятым перед Райкконеном, которого и начал уверенно сдерживать.

    Впереди, вопреки опасениям "Мерседеса" и его поклонников, Льюис Хэмилтон не стал оперативно терять скорость: британец шёл в достойном темпе, пусть и не мог оторваться от пары Феттель-Грожан. Формула-1. Гран-при Венгрии. Будапешт. Гонка

    1. Льюис Хэмилтон (Mercedes)
    2. Кими Райкконен (Lotus) +10,9.
    3. Себастьян Феттель (Red Bull Racing) +12,4.
    4. Марк Уэббер (Red Bull Racing)+18,0.
    5. Фернандо Алонсо (Scuderia Ferrari) +31,4.
    6. Ромен Грожан (Lotus) +32,2.
    7. Дженсон Баттон (McLaren) +53,8.
    8. Фелипе Масса (Scuderia Ferrari) +56,4.
    9. Серхио Перес (McLaren) +1 круг.
    10. Пастор Мальдонадо (Williams) +1 круг.
    11. Нико Хюлькенберг (Sauber) +1 круг.
    12. Жан-Эрик Вернь (Scuderia Toro Rosso) +1 круг.
    13. Даниэль Риккиардо (Scuderia Toro Rosso) +1 круг.
    14. Гидо ван дер Гарде (Caterham) +2 круга.
    15. Шарль Пик (Caterham) +2 круга.
    16. Жюль Бьянки (Marussia) +3 круга.
    17. Макс Чилтон (Marussia) +3 круга.
    18. Пол ди Реста (Force India) +4 круга.
    19. Нико Росберг (Mercedes) +6 кругов.

    Валттери Боттас (Williams) — сход.
    Эстебан Гутьеррес (Sauber) — сход.
    Адриан Сутиль (Force India) — сход.В боксы гонщик "Мерседеса"
    отправился первым, но и это ему не помешало: когда чуть позже "медиум" взамен "софта" получили оппоненты, Льюис всё так же был впереди.

    Более того, на выручку Хэмилтону пришёл бывший напарник по команде: Баттон, выбравший "медиум" и длинный первый отрезок, совсем не торопился к механикам и невольно тормозил целую группу гонщиков, возглавляемую как раз Феттелем. Вместе с Себом паровозик позади "Макларена" сформировали Грожан и даже догнавший их Алонсо. Когда резина Дженсона всё-таки поплыла, Феттель наконец сумел выбраться вперёд.

    Тут же в атаку пошёл и Грожан, но его манёвр получился грязноватым: перед шиканой Ромен начал смещаться влево, просто не оставляя Баттону места на трассе. Произошло соударение колёс, но, к счастью, ничей болид не получил повреждений. Ну а Алонсо воспользовался моментом и тоже опередил Баттона, который тут же поехал в боксы.

    Этот эпизод с участием Грожана стюарды собирались расследовать после гонки, а вот кара за ещё один проступок последовала незамедлительно. Ромен после визита в боксы красиво опередил Массу, да вот беда: в момент обгона "Лотус" полностью был за пределами трассы. За получение такого незаконного преимущества Грожан и получил проезд по пит-лейну, тем самым потеряв шансы на подиум.

    Зато эти самые шансы обрёл Уэббер. Тактика с первым отрезком на "медиуме" и хороший старт позволили Марку выбраться в первые ряды и даже ненадолго захватить лидерство – так сказать, в пересменку. В итоге Марк в теории мог претендовать на третью строчку, виды на которую также имели Райкконен и Алонсо: Кими пошёл на тактику с двумя пит-стопами, и вопрос был в том, продержатся ли шины, но длинный второй отрезок на "медиуме" показывал, что всё возможно. Надо сказать, что финну подфартило, когда Масса не поделил трассу с Сутилем, замешкался и пропустил "Лотус" вперёд. Ну а Адриан традиционно для юбилейных гонок сошёл в боксах.

    Провалился герой субботы Даниэль Риккиардо. После достойного старта австралиец одним из первых отправился в боксы (подвёл изношенный "софт") и очутился в середине второй десятки – увы, "Торо Россо" в Венгрии просто не ехала. То же самое можно сказать и про "Форс Индия" в случае с ди Рестой. Какие-то минимальные шансы на очки, несмотря на проваленный старт, имел Нико Хюлькенберг, но для него всё было кончено после штрафа за превышение скорости на пит-лейне.

    Зато молодцом смотрелся Мальдонадо. В гонке венесуэлец оказался действительно быстр и постоянно находился на грани очковой зоны. И всё же казалось, что удержать позади Переса в споре за 10-ю строчку ему не удастся. Сам Чеко по сути потерял гонку, когда после своего пит-стопа надолго застрял за Хюлькенбергом, и это испортило мексиканцу всю тактику.

    В борьбе аутсайдеров тактика с длинным первым отрезком на "медиуме" ничего не дала "Марусе": российская команда была слишком медленной и не могла угнаться за представителями "Кэтерхэма". К финишу разрыв между "зелёными" и "красными" вырос до минуты, а в случае с Чилтоном – до двух.

    У лидеров ситуация по-настоящему прояснилась после финальных пит-стопов Хэмилтона и Феттеля. Льюис после выезда из боксов смог сходу вернуть лидерство, смело проскочив мимо Уэббера при обгоне кругового. То есть Марк не сумел помочь Феттелю, чуть сдерживая пилота "Мерседеса". Самому австралийцу ещё оставался финальный пит-стоп для перехода на "софт", а вот ехавший за ним Райкконен намеревался оставаться на трассе до конца. Второе место Кими вряд ли светило, ибо сзади стремительно накатывал Феттель, а вот третью строчку Райкконен вполне мог бы удержать — при условии хорошей работы шин.

    Алонсо спокойно ехал пятым, подозревая, что отыграть место за счёт позднего пит-стопа Уэббера не получится. Позади Фернандо долго-долго ехал Грожан, который никак не мог подобрать ключи к обороне испанца. Далее были Баттон, Масса, Росберг и Перес, однако от последнего все ждали пит-стопа, который мог бы вернуть в борьбу за топ-10 Мальдонадо. Впрочем, не стоило исключать, что мексиканец ограничится двумя визитами к механикам.

    В борьбе за четвёртое место интриги не вышло: Уэббер после пит-стопа и перехода на "софт" сразу выехал впереди Алонсо. Впереди этой пары Феттель настиг Райкконена, но вот вопрос был в том, удастся ли Себу выйти вперёд! Круги шли – а обгона всё не было.

    Между тем мотор Нико Росберга решил, что пора бы уже "Уильямсу" набрать первые очки в сезоне: за пять кругов до финиша пламя просигнализировало о сходе немца, и Мальдонадо поднялся на 10-ю позицию. Что ж, "Уильямс" это заслужил.

    За три круга до конца Феттель всё-таки попробовал опередить Кими, да только место было выбрано неподходящее (а есть ли в Венгрии подходящие?), а финн чётко удержал оптимальную траекторию, в то время как Себ проехался по обочине. Так и не смог немец пройти своего доброго знакомого, опять Кими стал вторым в Будапеште!

    Ну а Льюис Хэмилтон уверенно и внешне даже легко победил. Где же обещанные проблемы "Мерседеса" с шинами? Мы их так и не дождались, с чем и поздравляем Росса Брауна и его команду.

  3. #13
    Member
    Регистрация
    28.07.2013
    Адрес
    Alanya
    Сообщений
    89

    Re: Формула 1

    "Ред Булл"

    Себастьян Феттель: 3
    Марк Уэббер: 4

    На протяжении всего уик-энда "Ред Булл" считался фаворитом Гран-при Венгрии, однако вслед за квалификацией поражение настигло лидеров чемпионата и в гонке. Тем не менее Феттель завоевал уже четвёртый подиум в пяти последних гонках, а за счёт четвёртого места Уэббера команде удалось отыграть ещё два очка у "Мерседеса" в Кубке Конструкторов — теперь отрыв действующих чемпионов составляет 69 очков и гарантирует им первое место вплоть до гонки в Италии.

    Так или иначе перед стартом Феттель планировал бороться за победу, но Хэмилтону немец проиграл уже на втором отрезке. Льюис первым ушёл на пит-стоп, а Себастьян последовал за ним двумя кругами позже. Оба вернулись на трассу позади Баттона, но если "Мерседес" вышел вперёд всего за пару кругов, то Феттель добрых 11 кругов. На этом отрезке Феттель потерял около 10 секунд относительно Хэмилтона и отыграть их уже не смог. На первых же отрезках решилась гонка и для Уэббера — отлично стартовав, австралиец с первого пит-стопа в гонку четвёртым, но финишный спурт не удался во многом из-за нестабильного темпа — времена гонщика менялись в диапазоне двух Формула-1. Гран-при Венгрии. Будапешт. Гонка

    1. Льюис Хэмилтон (Mercedes) — 1:42.29,445.
    2. Кими Райкконен (Lotus) +10,9.
    3. Себастьян Феттель (Red Bull Racing) +12,4.
    4. Марк Уэббер (Red Bull Racing)+18,0.
    5. Фернандо Алонсо (Scuderia Ferrari) +31,4.
    6. Ромен Грожан (Lotus) +32,2.
    7. Дженсон Баттон (McLaren) +53,8.
    8. Фелипе Масса (Scuderia Ferrari) +56,4.
    9. Серхио Перес (McLaren) +1 круг.
    10. Пастор Мальдонадо (Williams) +1 круг.
    11. Нико Хюлькенберг (Sauber) +1 круг.
    12. Жан-Эрик Вернь (Scuderia Toro Rosso) +1 круг.
    13. Даниэль Риккиардо (Scuderia Toro Rosso) +1 круг.
    14. Гидо ван дер Гарде (Caterham) +2 круга.
    15. Шарль Пик (Caterham) +2 круга.
    16. Жюль Бьянки (Marussia) +3 круга.
    17. Макс Чилтон (Marussia) +3 круга.
    18. Пол ди Реста (Force India) +4 круга.
    19. Нико Росберг (Mercedes) +6 кругов.

    Валттери Боттас (Williams) — сход.
    Эстебан Гутьеррес (Sauber) — сход.
    Адриан Сутиль (Force India) — сход.секунд.

    "Мерседес"

    Нико Росберг: 19 (НФ)
    Льюис Хэмилтон: 1

    Хэмилтон провёл по-настоящему выдающуюся гонку и одержал уже четвёртую победу на "Хунгароринге". На протяжении всей дистанции Льюис контролировал расход резины, но куда более важную роль сыграла работа гонщика в трафике — Хэмилтон оперативно обгонял оказывающиеся впереди машины, не теряя времени позади них. Важную роль сыграла точность манёвров Льюиса, поскольку в условиях жары ошибки и частые выходы за пределы накатанной траектории поставили под угрозу сохранность комплекта шин.
    Эта победа позволила Хэмилтону серьёзно подтянуться к Райкконену и Алонсо в общем зачёте перед месячным перерывом. И если побороться за чемпионский титул с Феттелем у Льюиса шансов уже маловато, то за вице-чемпионский титул с представителями "Лотуса" и "Феррари", славившихся хорошей работой с шинами, гонщик "Мерседеса" точно сможет побороться.

    "Феррари"

    Фернандо Алонсо: 5
    Фелипе Масса: 8

    В "Скудерии" надеялись отыграть хоть какие-то очки у "Ред Булл" перед Гран-при Бельгии, однако гонка подтвердила неутешительные прогнозы относительно темпа F138 на "Хунгароринге". На длинных отрезках Алонсо с Массой были попросту неконкурентоспособны. Успехом можно считать уже то, что Фернандо удержался впереди Грожана, хотя француз был значительно быстрее в этой гонке. Так на первом отрезке Алонсо проигрывал второму пилоту "Лотус" в среднем по 0,6 секунды с круга, но, оказавшись впереди Ромена после его штрафа, Фернандо не мог уехать от него дальше чем на несколько десятых. Масса потерял пару позиций на первом пит-стопе, вернувшись на трассу лишь девятым, а восьмое место перешло к Фелипе, когда на второй пит-стоп на середине дистанции ушёл Перес.

    "Лотус"

    Кими Райкконен: 2
    Ромен Грожан: 6

    Перед стартом этапа в "Лотусе" надеялись побороться за вторую победу в сезоне, но Хэмилтон сегодня был попросту неудержим, а вот переиграть "Ред Булл" подопечным из Энстоуна удалось. С некоторыми оговорками. В ходе первой половины дистанции Ромен Грожан проводил отличную гонку, не уступая Себастьяну Феттелю — француз постоянно держался в зоне DRS от лидера чемпионата. Команда рискнула с ранним вторым пит-стопом, но за восемь кругов перед второй остановкой Феттеля Ромен отыграл у него три секунды и к 35 кругу оказался впереди лидера чемпионата. Правда, затем Грожан получил штраф и деморализованный откатился назад — вплоть до самого финиша Ромен прессинговал Алонсо, но обогнать испанца так и не смог. Райкконен провёл гонку на тактике двух пит-стопов, а потому в сражении с Феттелем его главной задачей было не слишком сильно отстать от Себа в трафике начала дистанции — перед третьим пит-стопом Себа финн уступал немцу 17 секунд, что позволило оказаться впереди на последних кругах.

    "Форс Индия"

    Пол ди Реста: 18 (НФ)
    Адриан Сутиль: НФ

    "Форс Индия" уже второй этап подряд не набирает очков и на перерыв уходит явно не в лучшем расположении духа — в прошлый раз подобная безрезультативная серия настигла команду лишь в 2011 году. Для Адриана Сутиля гонка закончилась уже на 19 круге, когда инженеры обнаружили проблемы с гидравликой на его автомобиле. Стартоваваший лишь 18-м ди Реста на первом же круге прорвался на тринадцатую позицию, однако баланс его машины оставлял желать лучшего, что негативно сказалось на расходе резины — после первой же смены шин Пол проиграл пару позиций. В последствии у гонщика возникли проблемы с переключением передач, причина которых, как выяснилось, крылась в неполадках всё той же гидравлики. Тем не менее на Гран-при Бельгии "Форс Индия" всё равно приедет впереди "Макларена" в Кубке конструкторов.

    "Макларен"

    Дженсон Баттон: 7
    Серхио Перес: 9

    "Макларен" в отсутствие скорости для борьбы за высокие позиции для обоих своих пилотов избрал консервативную тактику с двумя пит-стопами и в обоих случаях она сработала, позволив набрать очки и Баттону, и Пересу. В итоге за два последних Гран-при "Макларен" отыграл у "Форс Индия" 20 очков и на перерыв уходит с отставанием лишь в два балла. Дженсону Баттону удался отличный старт — он с тринадцатого места поднялся на восьмое и растянул стартовый комплект на 24 круга, что позволило ему уйти на второй пит-стоп с пятой позиции и вернуться на седьмую. В концовке темпа у Дженсона не было вообще никакого, и за 20 кругов Массе удалось отыграть у него 20 секунд, однако совершить обгон бразилец уже не успел. Перес на старте уступил одну позицию, после чего потерял ещё одну на первом пит-стопе. Позже Серхио смог пройти Мальдонадо, Формула-1. Положение в личном зачёте:

    1. Себастьян Феттель ("Ред Булл") — 172 очка.
    2. Кими Райкконен ("Лотус") — 134.
    3. Фернандо Алонсо ("Феррари") — 133.
    4. Льюис Хэмилтон ("Мерседес") — 124.
    5. Марк Уэббер ("Ред Булл") — 105.
    6. Нико Росберг ("Мерседес") — 84.
    7. Фелипе Масса ("Феррари") — 61.
    8. Ромен Грожан ("Лотус") — 49.
    9. Дженсон Баттон ("Макларен") — 39.
    10. Пол ди Реста ("Форс Индия") — 36.
    11. Адриан Сутиль ("Форс Индия") — 23.
    12. Серхио Перес ("Макларен") — 18.
    13. Жан-Эрик Вернь ("Торо Россо") — 13.
    14. Даниэль Риккиардо ("Торо Россо") — 11.
    15. Нико Хюлькенберг ("Заубер") — 7.
    16. Пастор Мальдонадо ("Уильямс") — 1.
    17. Валттери Боттас ("Уильямс") — 0.
    18. Эстебан Гутьеррес ("Заубер") — 0.
    19. Жюль Бьянки ("Маруся") — 0.
    20. Шарль Пик ("Кэтерхэм") — 0.
    21. Макс Чилтон ("Маруся") — 0.
    22. Гидо ван дер Гарде ("Кэтерхэм") — 0.

    Положение в Кубке Конструкторов

    1. "Ред Булл" — 277 очков.
    2. "Мерседес" — 208.
    3. "Феррари" — 194.
    4. "Лотус" — 183.
    5. "Форс Индия" — 59.
    6. "Макларен" — 57.
    7. "Торо Россо" — 24.
    8. "Заубер" — 7.
    9. "Уильямс" — 1.
    10. "Маруся" — 0.
    11. "Кэтерхэм" — 0.а за счёт схода
    Росберга поднялся на девятую строчку.

    "Торо Россо"

    Жан-Эрик Вернь: 12
    Даниэль Риккиардо: 13

    Неудача в Венгрии стала для "Торо Россо" уже второй подряд после гонки в Германии, где команда из Фаэнцы также не набрала очков — после затяжного кризиса первой половины прошлого сезона у подопечных Франца Тоста ещё не было двух подряд Гран-при без очков. Проблемы посыпались на "Торо Россо" ещё в тренировках, где выяснилось, что подготовленные к Будапешту обновления попросту не работают, и инженеры вынуждены были от них отказаться. В квалификации Риккиардо удалось выйти в третий сегмент квалификации, но удержаться на своей позиции в гонке австралиец не смог. "У нас попросту не было скорости, чтобы бороться за очки", — развёл руками Даниэль. Немногим лучше сложился заезд и для Верня — после проваленного старта и первого пит-стопа француз оказался среди аутсайдеров, а прорыв наверх привёл к повышенной нагрузке на шины и лишней потере времени.

    "Заубер"

    Нико Хюлькенберг: 11
    Эстебан Гутьеррес: НФ

    В "Заубере" надеялись, что свежие обновления машины позволят команде сделать шаг вперёд, но ещё перед стартом квалификации Хюлькенберг заявил, что побороться за выход в третий сегмент квалификации ему вряд ли удастся. На старте гонки Нико откатился на 15-е место и вынужден был продираться сквозь пелотон, быстрее разрушая резину, но после второго пит-стопа немцу удалось вернуться на трассу 13-м. Впрочем, в этот момент он превысил скорость на пит-лейн, что стоило ему около 13 секунд. После штрафа Хюлькенберг в боксы уже не заезжал и, похоже, планировал пройти гонку с двумя пит-стопами — в таких условиях угнаться за Мальдонадо у немца не было никаких шансов.

    "Уильямс"

    Пастор Мальдонадо: 10
    Валттери Боттас: НФ

    "Уильямс" увозит с собой в отпуск первое очко в этом сезоне — этот результат очень важен для команды, продолжающей доводку текущей, явно неудачной, машины. Скорее всего, без схода Росберга, занять десятое место Мальдонадо и не удалось бы, однако, несмотря на проваленную квалификацию, к концу каждого отрезка венесуэлец поднимался на десятое место. Мальдонадо аккуратно работал с резиной, а механики не допускали ошибок на пит-стопах. Впрочем, говорить о значительном прогрессе "Уильямса" пока рано — значительную часть дистанции Пастор провёл в компании Серхио Переса, выступавшего на тактике с двумя пит-стопами, и хотя сравнивать темп этих двух пилотов было бы не совсем корректно, стоит отметить, что, получив свежие шины Перес легко отыграл семь секунд у Мальдонадо, тогда как тот на первых кругах после своего финального пит-стопа догнать мексиканца не мог и начал приближаться, лишь когда у того совсем "ушла" резина.

    "Маруся"

    Жюль Бьянки: 16
    Макс Чилтон: 17

    "Маруся" снова в полном составе уступила "Кэтерхэму", причём впереди Бьянки впервые в сезоне оказался Гидо ван дер Гарде — ранее француз или не добирался до финиша или был впереди голландца. Обе машины российской команды стартовали на "медиуме", но со своего первого пит-стопа Бьянки вернулся с отставанием в 27 секунд от Пика, после чего борьба с ним была фактически окончена.

    "Кэтерхэм"

    Шарль Пик: 15
    Гидо ван дер Гарде: 14

    В Венгрии "Кэтерхэм" доказал, что на перерыв уходит, опережая "Марусю" — пусть и не в Кубке конструкторов, но по скорости машины — точно. Шарль Пик прошёл всю дистанцию с двумя пит-стопами и с последнего из них вернулся с преимуществом в 18 секунд относительно Бьянки. После третьей остановки Жюля отрыв Шарля вырос до 50 секунд и несмотря на то, что лидер "Кэтерхэма" завершал гонку на изношенном комплекте, его отрыв на последних 24 кругах только рос и в итоге перевалил за минуту.

  4. #14
    Senior Member
    Регистрация
    01.07.2013
    Сообщений
    755

    Re: Формула 1

    Сироткин подписал контракт с «Заубером»
    Российский пилот Сергей Сироткин подтвердил информацию о том, что сезон-2014 он проведет в качестве гонщика «Заубера».

    17-летний пилот, выступающий в данный момент в Мировой серии «Рено», поставил подпись под контрактом со швейцарской конюшней.

    - Я — пилот «Заубера» на сезон 2014 года, — написал Сироткин на своей страничке в одной из социальных сетей. — Всем большое спасибо за поздравления!

    Отметим, что на данный момент точно неизвестно о роли россиянина в команде. Велика вероятность, что он станет призовым гонщиком «Заубера». О сроках соглашения также пока не сообщается.

  5. #15
    Senior Member
    Регистрация
    01.07.2013
    Сообщений
    755

    Re: Формула 1

    Феттель одержал пятую победу в сезоне
    Действующий чемпион мира и лидер общего зачета немец Себастьян Феттель из «Ред Булла» одержал пятую победу в сезоне, уверенно выиграв «Гран-при Бельгии». Второе место занял испанец Фернандо Алонсо, а третье — обладатель поула британец Льюис Хэмилтон из «Мерседеса». А вот главный преследователь Себа финн Кими Райкконен из «Лотуса» не смог закончить гонку.

    Старт выдался горячим. «Макларен» Дженсона Баттона и «Мерседес» Нико Росберга сумели отыграть позиции и выйти в хвост лидерам — Хэмилтону и Феттелю. А уже спустя несколько мгновений Себу удалось обойти Льюиса и возглавить гонку. Отметим и удачный старт Алонсо, разменявшего свою девятую стартовую позицию на пятую. А вот Марк Уэббер по традиции проспал команду «гаснут огни» и откатился с третьего на шестое место.

    На четвертом круге на строчку с идентичным номером переместился испанский лидер скудерии, обогнавший Баттона. Первый сход случился на девятом круге. Неудачник квалификации Шарль Пик из «Катерхэма» столкнулся с техническими проблемами и вынужден был покинуть трассу. А вскоре неприятное сообщение пришло на капитанский мостик «Макларена». Стюарды решили, что мексиканец Серхио Перес на седьмом круге вытолкнул с трассы Ромена Грожана из «Лотуса». Таким образом, Чеко был наказан проездом по пит-лейну.

    Первым из лидеров в боксы заехал Росберг. Случилось это на 13-м круге. Кругом позже его примеру последовали Алонсо и Уэббер. Во время небольшого затишья скучать телезрителям не давали сотрудники «Макларена», которые в ходе радиопереговоров пытались успокоить Переса, не согласного с санкциями за инцидент с Грожаном. Немногим позже Алонсо удался красивый обгон, позволивший ему обойти Хэмилтона и выйти на третью позицию. А на 18-м круге испанцу удалось без проблем проехать Баттона, решившего совершить первый пит-стоп, и выйти в хвост своему принципиальнейшему сопернику Феттелю.

    На 26-м круге борьбу прекратил главный преследователь Себа в общем зачете Райкконен. С самого старта Айсмена беспокоили тормоза. То и дело из-под его болида вырывались облачка карбоновой пыли. Апофеозом проблем Кими стала попытка обгона Массы. На скорости более 300 км/ч у него отказали тормоза, и финн чудом сумел избежать столкновения с отбойником и заехать в боксы. Больше на трассу в этот день чемпион мира-2007 не вышел, прервав рекордную в истории «королевских гонок» серию из 27 гонок подряд, в которых ему удавалось добраться до финиша в очковой зоне.

    Спустя два круга в секторе с «поэтичным» названием «автобусная остановка» произошла авария с участием «Уильямса» Пастора Мальдонадо и «Форс Индией» Пола ди Ресты. Венесуэлец потерял управление и буквально раздробил заднюю часть болида шотландца. Для одного из героев субботней квалификации гонка была закончена. А вот Мальдонадо после замены переднего антикрыла сумел вернуться на трассу. Немного спустя стюарды наказали южноамериканца остановкой в боксах.

    А на 35-м круге второй пит-стоп совершил Баттон. Судя по реакции конкурентов, такого от британца никто не ожидал. А вот в голове пелотона все было куда более предсказуемо — Феттель, Алонсо, Хэмилтон. Причем отрыв между участниками «великолепного трио» был настолько велик, что лишь чудо могло внести какие-либо изменения в эту расстановку.

  6. #16
    Senior Member
    Регистрация
    01.07.2013
    Сообщений
    755

    Re: Формула 1

    Пилот «Формулы-1» Фернандо Алонсо приобрел велокоманду Euskaltel за 6 миллионов евро

    Испанский велосипедный коллектив с некоторых пор начал испытывать определенные финансовые затруднения, в связи с чем в середине сезона было объявлено, что в нынешнем виде Euskaltel существовать не будет.

    Выкупив контрольный пакет акций Euskaltel Euskadi, одной из самых успешных команд в истории велоспорта, двукратный чемпион мира и пилот Ferrari Фернандо Алонсо тем самым спас велокоманду от банкротства. В общей сложности сделка оценивается в 6 миллионов евро

  7. #17

    Re: Формула 1

    В выходные прошел двенадцатый этап гонок в классе Формула 1 - трасса в г. Монца (Италия). Увы, но захватывающей борьбы за первое место не развернулось, победу одержал пилот команды RedBull - Себастян Феттель.

    За час до старта гонки прошел короткий дождь и сохранялось ощущение, что он продолжиться и во время самой гонки, но тем не менее, этого не случилось.

    На старте Феттель сохранил преимущество поула, Масса вышел на вторую позицию, Алонсо – на четвёртую. В первом повороте Райкконен врезался в Переса на торможении, повредив переднее антикрыло, что заставило его свернуть в боксы. Пол диРеста выбыл из борьбы, повредив переднюю подвеску после контакта с Грожаном.

    На третьем круге Алонсо эффектным манёвром опередил Уэббера в борьбе за третью позицию. На 8-м круге Алонсо опередил Массу, поднявшись на второе место, а Баттон – Хэмилтона в борьбе за 10-ю позицию. На 15-м круге Вернь выбыл из борьбы из-за отказа коробки передач.

    В дальнейшем лидеры пелетона, просто довели гонку до конца, особой борьбы не получилось, тогда, как за попадание в очки развернулась борьба, которая продолжалась до самого клетчатого флага.

    Итоговая финишная сетка выглядела следующим образом:

    1. С. Феттель (Red Bull)
    2. Ф. Алонсо (Ferrari)
    3. М. Уэббер (Red Bull)
    4. Ф. Масса (Ferrari)
    5. Н. Хюлкенберг (Sauber)
    6. Н. Росберг (Mercedes)
    7. Д. Риккардо (Toro Rosso)
    8. Р. Грожан (Lotus)
    9. Л. Хэмилтон (Mercedes)
    10. Дж. Баттон (McLaren)
    11. К. Райкконен (Lotus)
    12. С. Перес (McLaren)
    13. Э. Гутьеррес (Sauber)
    14. П. Мальдонадо (Williams)
    15. В. Боттас (Williams)
    16. А. Сутил (Force India)
    17. Ш. Пик (Caterham)
    18. Г. ван дер Гарде (Caterham)
    19. Ж. Бьянки (Marussia)
    20. М. Чилтон (Marussia)

    Выбыли: Вернь, диРеста.

    http://www.carmade.ru/news/333/

  8. #18
    Senior Member
    Регистрация
    01.07.2013
    Сообщений
    755

    Re: Формула 1

    Николай Ветров: Сироткин и «Заубер» говорят на одном языке

    Менеджер российского гонщика Сергея Сироткина Николай Ветров рассказал, как его подопечный провел время в расположении «Заубера» на «Гран-при Италии», отметив при этом, что россиянин легко нашел общий язык с персоналом команды.

    - У Сергея остались прекрасные впечатления от «Гран-при Италии», все прошло просто замечательно, — приводит слова Ветрова корреспондент Sportbox.ru Надежда Гущина. — Мы довольны, что «Заубер» завоевал 10 очков. Это подтверждает силу и потенциал команды и говорит о том, что в дальнейшем у нее все будет хорошо.

    - Как проходит знакомство вашего подопечного с командой «Ф-1»? Действительно ли он уже принимал участие в отработке пит-стопов?

    - Да, это так. Сергей поработал с механиками и инженерами «Заубера». Замечательно, что Сироткин и команда говорят на одном языке. Всех приятно удивили интеллектуальные способности и профессионализм Сироткина. В команде отмечают, что он не по годам рассудительный. В общем, работа эта была очень полезна для Сергея.

    - Как идет подготовка к участию Сергея в фестивале «Формула Сочи» в конце сентября?

    - Работы у нас очень много. Сейчас только этим и занимаюсь. Но программа у нас грамотно сверстана, и все идет по плану.

    Напомним, что в следующем сезоне в составе «Заубера» Сироткин должен дебютировать в «королевских гонках».

  9. #19

    Re: Формула 1

    Кими Райконен со следующего сезона переходит/возвращается в Ferrari

    Как сообщает официальный сайт Ferrari, в среду команда Ferrari подтвердила двухлетний контракт с Кими Райкконеном, который в следующем сезоне станет напарником Фернандо Алонсо.

    взято с: http://www.carmade.ru/news/334/

  10. #20

    Re: Формула 1

    В минувшие выходные 22 сентября прошла одни из самых зрелищных гонок в классе Формула 1. Необычна гонка тем, что проходит ночью при искусственном освещении. Ожидаемая победа Себастьяна Феттеля и фантастический прорыв Кими Райконена с 13 места на старте, до подиума на финише!

    На старте обошлось без инцидентов. Феттель сохранил преимущество поула, отбив атаки Росберга. Алонсо поднялся с седьмой на третью позицию, Хэмилтон опередил Массу срезав поворот, поэтому пришлось вернуть позицию.

    Уже на первых кругах Феттель смог оторваться вперед и к третьему кругу его преимущество составляло 4 секунды.

    Райкконен опередил Гутьерреса в борьбе за 11-ю позицию. Пелотон растянулся, к пятому кругу преимущество Феттеля выросло до 6 секунд, он немного сбавил темп, но всё равно проезжал круги быстрее соперников.

    На 25-м круге произошел первый сход – Даниэль Риккардо разбил машину в 18-м повороте. Выехал автомобиль безопасности, Алонсо, Грожан, Масса, Баттон, Райкконен, Перес, Хюлкенберг, Гутьеррес, Сутил и Мальдонадо отправились в боксы, но многие гонщики лидирующей группы остались на трассе.

    Первая десятка за автомобилем безопасности: Феттель – Росберг – Уэббер – Хэмилтон – Алонсо – Грожан – ди Реста – Масса – Баттон – Райкконен.

    На 31 круге гонка снова возобновилась, и Себатьян Феттель тут же снова уехал в отрыв, спустя 2 круга, его преимущество над ближайшим соперником составляло 5,5 секунд.

    В концовке многое решил износ резины. На 50-м круге Уэббер, Росберг и Хэмилтон опередили потерявшего скорость Гутьерреса, а затем – ди Реста и Масса. На 54-м Уэббер обогнал Хюлкенберга, на 55-м Райкконен опередил Баттона в борьбе за третью позицию, Уэббер обогнал Переса, а Пол ди Реста разбил машину в седьмом повороте. На этот раз обошлось без автомобиля безопасности.

    На 56-м круге Уэббер опередил Баттона в борьбе за четвёртое место, на 57-м Росберг опередил Переса, а следом и Баттона. На 58-м Хэмилтон и Масса обогнали Переса, на 59-м Масса – Баттона, на 60-м Росберг и Хэмилтон опередили потерявшего скорость Уэббера – из-за утечки охлаждающей жидкости на его машине перегрелся двигатель. На последнем круге из задней части машины Марка пошел дым, появилось пламя и австралиец остановился.

    Гонка завершилась, но моменты продолжались, так, после финиша, Алонсо подвёз Уэббера на своей машине, за что оба пилота после гонки были предупреждены, а Марк потерял десять мест на старте Гран При Кореи - для него это третье предупреждение.

    Финишная секта выглядела следующим оьразом:

    1. С. Феттель (Red Bull)
    2. Ф. Алонсо (Ferrari)
    3. К. Райкконен (Lotus)
    4. Н. Росберг (Mercedes)
    5. Л. Хэмилтон (Mercedes)
    6. Ф. Масса (Ferrari)
    7. Д. Баттон (McLaren)
    8. С. Перес (McLaren)
    9. Н. Хюлкенберг (Sauber)
    10. А. Сутил (Force India)
    11. П. Мальдонадо (Williams)
    12. Э. Гутьеррес (Sauber)
    13. В. Боттас (Williams)
    14. Ж. Вернь (Toro Rosso)
    15. М. Уэббер (Red Bull)
    16. Г. ван дер Гарде (Caterham)
    17. М. Чилтон (Marussia)
    18. Ж. Бьянки (Marussia)
    19. Ш. Пик (Caterham)
    20. П. диРеста (Force India)

    Выбыли: Грожан, Риккьярдо.

    http://www.carmade.ru/news/335/

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •